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对基床及基床以下路堤施工,应严格执行《技术规范》要求。土质路堤填筑前,严格按照规范要求做好基底处理。严格执行《铁路路基施工规范》、《铁路工程质量检验评定标准》并通过工地压实试验段,确定合适的压实机具、铺筑和压实方法、碾压遍数和速度、含水量的控制、松铺厚度和施工程序等。填筑中,土石一般不混合填筑,采取分段分层填筑。桥梁上开孔护舷安装-护舷安装工程-桥梁上开孔护舷安装每层填土时路堤两侧采用宽填25~50cm的方法以确保路堤边缘的压实密度。填石路堤的填料如岩性相差较大,应将不同岩性的填料分层或分段填筑。无论采用何种填料作为路基填料,都必须分层填筑,分层夯实,严禁进行倾填。土的压实控制在接近 含水量时进行,使用快速测定仪及时测试土壤含水量。
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边线桩位放样时,当无路肩土时,应比该层设计宽度大50mm,以保证压实后该层的设计宽度;当有路肩土时,路肩土底部间宽度应不小于设计宽度。高程测量:高程测设时,应将设计高程按一定下反数测设到高程控制桩上(即高程放样);高程放样的精度要求为:下基层±3mm,上基层±2mm。当分段施工时,平面及高程放样应进入相邻施工段5~10m,以保证分段衔接处线型的平顺美观。专业开孔护舷安装-护舷安装工程-桥梁上开孔护舷安装竣工测量:在每分部工程结束后均及时对完工构造物进行竣工测量,核对误差值是否满足规范要求。试验段工程完工后应按规定要求完成竣工测量,对线路控制桩、控制导线点进行维护,并向业主提供一份详细的竣工测量报告和沿线测量控制桩点交桩清单。平面测设时,应定出该层的中心与边线桩位。中心与边线桩位放样的间距根据作业方式可分为平地机:平地机作业时直线段和曲线半径大于6000m时为20m。
针对耐久性混凝土的特点,加强试验检测,加强科技攻关,加强与国内在耐久性混凝土方面长期研究并取得成果的科研院所开展技术合作,提高工程整体质量。研究的关键技术:耐久性混凝土各种原材料(包括外加剂、掺和料)的质量控制要求;根据施工现场的具体情况,进行合理的配合比设计;确定采用耐久性混凝土后,混凝土的合理灌筑工艺;混凝土耐久性的验证试验。桥梁护舷安装-护舷安装工程-护舷水下水上开孔安装混凝土二次投料(搅拌)工艺:二次投料法制备混凝土是在不增加任何机械设备,保证质量的前提下,通过改变投料程序,使水泥颗粒充分分散,加速水化作用,改善混凝土性能,制备混凝土拌合物的一种新的工艺。常规拌合混凝土是按照配合比将水、水泥、砂、石子、外加剂一一计量后投入拌合机。耐久性混凝土配合比的设计及施工方面还属于比较新的领域,需要不断探索研究。
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